2014-08-07

電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑壽命的探究

為使機(jī)車車輛牽引電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不解體而采取的措施，針對(duì)轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔塵埃堆積問(wèn)題，開發(fā)了全封閉型牽引電動(dòng)機(jī)；針對(duì)軸承潤(rùn)滑問(wèn)題，開發(fā)了用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的牽引電動(dòng)機(jī)。機(jī)車車輛用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的特征既有線電動(dòng)車用牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。牽引電動(dòng)機(jī)軸承在使用環(huán)境上有如下特征。牽引電動(dòng)機(jī)安裝于轉(zhuǎn)向架上，并通過(guò)聯(lián)軸節(jié)、齒輪裝置而與車輪機(jī)械地直接連結(jié)，如果軸承燒損，機(jī)車車輛就不能運(yùn)行。

→

2014-08-07

調(diào)整減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇經(jīng)過(guò)兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

現(xiàn)場(chǎng)換線針對(duì)減速機(jī)螺旋傘齒輪的旋向問(wèn)題，我們將1#和2#減速機(jī)換線重新裝配，使減速機(jī)內(nèi)螺旋傘齒輪的嚙合處于正常狀態(tài)，保證了嚙合間隙的合理數(shù)值，調(diào)整減速機(jī)潤(rùn)滑油的選擇經(jīng)過(guò)兩周空負(fù)荷試車發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我們認(rèn)為粘度大于95mm2/s的潤(rùn)滑油不適合于本減速機(jī)，選擇美孚525潤(rùn)滑油，

→

2014-08-07

使“磁”浮態(tài)潤(rùn)滑設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的最新機(jī)械潤(rùn)滑劑

在復(fù)合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會(huì)司引進(jìn)日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過(guò)2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長(zhǎng)絲新產(chǎn)品，攻克了原料干燥紡絲、加彈和牽伸工藝以及剝離開纖等關(guān)鍵技術(shù)，建成了一條生產(chǎn)能力為600噸/年的生產(chǎn)線，并已有多種規(guī)格200多噸產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良。

→

2014-08-07

在汽車引擎內(nèi)使用可有效節(jié)油在電動(dòng)設(shè)備上使用節(jié)電效果明顯

在復(fù)合纖維研究和開發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位是日本，其次為歐美，因此成功者寥。我們海欣化纖有限會(huì)司引進(jìn)日本紡絲、卷繞硬件設(shè)備和原有的后紡設(shè)備配套，經(jīng)過(guò)2年多的努力，克服了重重困難，自行開發(fā)了剝離型滌錦復(fù)合長(zhǎng)絲新產(chǎn)品，攻克了原料干燥紡絲、加彈和牽伸工藝以及剝離開纖等關(guān)鍵技術(shù)，建成了一條生產(chǎn)能力為600噸/年的生產(chǎn)線，并已有多種規(guī)格200多噸產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良。

→

2014-08-07

潤(rùn)滑介質(zhì)對(duì)橡膠制品性能的影響

橡膠制品在制動(dòng)機(jī)中的品類較多，常用于各種安裝座墊、分配閥膜板、夾心閥、O型圈、制動(dòng)缸皮碗、單元制動(dòng)缸膜板和制動(dòng)軟管等。

→

2014-08-07

淺談鏜銑床的冷卻與潤(rùn)滑

主軸系統(tǒng)傳動(dòng)方式落后。主軸系統(tǒng)傳動(dòng)方式采用的是傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)方式。通過(guò)齒輪作為中間環(huán)節(jié)，不僅有振動(dòng)和噪聲大的缺點(diǎn)，而且增加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在這種情況下是難以大幅度提高主軸轉(zhuǎn)速的。

→

2014-08-07

旋風(fēng)送風(fēng)器潤(rùn)滑油脂的選擇

旋風(fēng)送風(fēng)器在磚坯干燥室的實(shí)際使用中，出現(xiàn)故障的原因主要有以下幾方面。

→

2014-08-07

軸承油氣潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)闡述

選擇合理的冷卻和潤(rùn)滑方式主要是指機(jī)床電主軸的電機(jī)殼體的冷卻和滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑。由于主軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如不及時(shí)將它們排除，將會(huì)引起機(jī)床主體結(jié)構(gòu)的熱變形，嚴(yán)重的將會(huì)導(dǎo)致主軸系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)乃至失效。

→

2014-08-07

齒輪傳動(dòng)中不同因素對(duì)潤(rùn)滑的影響

人字齒輪副潤(rùn)滑是油霧潤(rùn)滑方式，其中一側(cè)噴嘴有阻塞，同時(shí)，因齒面飛邊脫落、表面材料剝落、環(huán)境條件差等，也造成進(jìn)口潤(rùn)滑脂劣化和潤(rùn)滑不良。

→

2014-08-07

潤(rùn)滑油在排風(fēng)機(jī)中的作用闡述

對(duì)于高溫排風(fēng)機(jī)來(lái)講，潤(rùn)滑油既對(duì)軸承起潤(rùn)滑作用，又對(duì)軸承起冷卻作用。由于設(shè)計(jì)時(shí)的介質(zhì)溫度按180e考慮，而實(shí)際運(yùn)行介質(zhì)溫度有時(shí)高達(dá)270e，由軸傳給軸承的溫度相應(yīng)提高。原配0.25m2的列管冷卻器遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)定的冷卻效果，加上管內(nèi)結(jié)垢，冷卻器進(jìn)出口溫差僅為5e左右。尤其是在夏季，軸承座外表溫度高達(dá)65e。只有采取增大油量（兩臺(tái)油泵同時(shí)工作）、頻繁切換風(fēng)機(jī)等被動(dòng)措施來(lái)維持生產(chǎn)。

→

2014-07-31

售后服務(wù)的工作效率直接影響著潤(rùn)滑油公司的形象

回訪客戶這項(xiàng)工作可以與銷售部門協(xié)同完成，同時(shí)也可以利用船用潤(rùn)滑油分析化驗(yàn)機(jī)構(gòu)的支持，因?yàn)樗麄兙哂羞@方面的專門技術(shù)人才，在舉辦研討會(huì)時(shí)可以邀請(qǐng)他們?yōu)榭蛻艉凸救藛T進(jìn)行技術(shù)講座。這也是國(guó)外船用潤(rùn)滑油公司為何指定船用潤(rùn)滑油第三方檢測(cè)服務(wù)的一個(gè)原因。

→

2014-07-31

淺談船用潤(rùn)滑油售后服務(wù)的重要環(huán)節(jié)

船用潤(rùn)滑油分析化驗(yàn)是船用潤(rùn)滑油售后技術(shù)服務(wù)最為重要的環(huán)節(jié)，目前國(guó)外各家船用潤(rùn)滑油公司均免費(fèi)為客戶提供此項(xiàng)服務(wù)。而事實(shí)上，船用潤(rùn)滑油的檢測(cè)費(fèi)用已經(jīng)包含在油價(jià)上了，潤(rùn)滑油公司本身并沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)上的損失。但為客戶免費(fèi)提供檢測(cè)服務(wù)卻提高了售后服務(wù)的水平，

→