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改善潤滑對汽車節(jié)能的影響

2016-09-19 10:30 來源: 作者:
  降低汽車摩擦損失最有效的手段是改善各摩擦副的潤滑條件。汽車發(fā)動機的摩擦副主要包括三部分:軸承(曲軸軸承和連桿軸承)、缸套活塞組和氣門凸輪機構(gòu)。從發(fā)動機整體看,總是存在著流體潤滑、混合潤滑和邊界潤滑三種狀態(tài),它們所占的比例因發(fā)動機設(shè)計和運行工況的不同而不同。

  汽車傳動系中主要有變速器和主減速器。傳動齒輪嚙合面間是線接觸,壓強較大。手動變速器由直齒輪和斜齒輪組成,容易形成油楔,在正常運轉(zhuǎn)下以流體潤滑或混合潤滑為主。驅(qū)動橋減速螺旋錐齒輪嚙合齒面間不能形成油楔;準雙曲面齒輪嚙合面負荷很大,而且有橫向滑動,很難形成流體潤滑或混合潤滑,在有負荷的情況下運轉(zhuǎn)基本上屬于邊界潤滑。

  根據(jù)以上對汽車潤滑狀態(tài)的分析,為保證既能實現(xiàn)良好的潤滑,又能獲得最佳的節(jié)能效果,則要求潤滑油在各種條件(溫度、應(yīng)力、剪切力)下都應(yīng)具有最佳粘度,在邊界潤滑時具有良好的抗磨性能。具體來說,改善潤滑達到節(jié)能的基本途徑是:

  1、降低潤滑粘度。在流體潤滑范圍內(nèi)不產(chǎn)生摩擦,隨潤滑油粘度的增加,摩擦系數(shù)增大,浪費動力。在接近混合潤滑時摩擦系數(shù)最小,也最節(jié)能,但在注意勿進入邊界潤滑。

  2、潤滑油高粘度指數(shù)化。國內(nèi)外試驗證明,各種粘度級別的多級油比單級油節(jié)能1%~3%;多級發(fā)動機油和多級齒輪油聯(lián)合使用,也比單級油節(jié)油2%~4%。

  3、潤滑油減摩性能最佳。在潤滑油中加入摩擦緩和劑,能在混合潤滑和邊界潤滑的情況下發(fā)揮其抗壓、減摩或抗磨的作用。幾中減摩劑的臺架試驗節(jié)油率都在2.0%左右。道路試驗由于受道路條件和使用環(huán)境溫度的影響,節(jié)油率的變化范圍較大,但一般不會高于臺架試驗結(jié)果。

  4、潤滑油品質(zhì)高檔化。潤滑油質(zhì)量檔次越高,油品的清凈分散性、抗氧化性、抗腐蝕性、抗磨損性、熱穩(wěn)定性和潤滑性越好,汽車的節(jié)能效果越明顯,綜合潤滑效益也越高。

  目前,我國浪費在汽車摩擦損失上的能源高出發(fā)達國家1~3倍,節(jié)能潛力很大。通過改善汽車潤滑油的使用性能,實現(xiàn)汽車潤滑油低粘度、高粘度指數(shù)化,減摩性能最佳化和質(zhì)量高檔化,將會大大加快我國汽車節(jié)能工作的進展。

作者:佚名 來源:中國潤滑油信息網(wǎng)

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