對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油、冷卻系統(tǒng)缺風(fēng)、主機(jī)過(guò)流、旋轉(zhuǎn)編碼器故障、傳動(dòng)系統(tǒng)故障等進(jìn)行診斷和保護(hù)，并能對(duì)故障的類型進(jìn)行顯示和記憶，便于分析和查詢。通訊功能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與一粗軋操作臺(tái)、中央控制室的信號(hào)通訊，通過(guò)廠內(nèi)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行電機(jī)的開(kāi)、停車操作和數(shù)據(jù)監(jiān)控。使得控制線路得到簡(jiǎn)化，減少了故障發(fā)生點(diǎn)，增強(qiáng)了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)還節(jié)省了大量的控制電纜。

　　手動(dòng)、自動(dòng)降速功能在我廠的生產(chǎn)工藝中，一粗軋和二粗軋機(jī)組之間為脫頭軋制。在以往的生產(chǎn)中，經(jīng)常出現(xiàn)當(dāng)中、精軋區(qū)發(fā)生工藝故障而進(jìn)行處理時(shí)，二粗機(jī)組前放置有一支鋼的情況。如事故處理時(shí)間較長(zhǎng)，鋼坯放置時(shí)間也就長(zhǎng)，鋼坯溫度降低幅度就大，再過(guò)鋼時(shí)就容易發(fā)生某臺(tái)電機(jī)由于負(fù)荷過(guò)大而掉閘或掉轉(zhuǎn)，從而造成堆鋼事故。

　　為解決這一問(wèn)題，系統(tǒng)中增加了主電機(jī)手動(dòng)、自動(dòng)降速功能，即當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)判斷命令兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)按一定比例降速，使電機(jī)電流下降，從而避免掉閘、掉轉(zhuǎn)事故。當(dāng)中、精軋區(qū)發(fā)生工藝故障時(shí)，操作人員同樣可通過(guò)手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)將機(jī)組切換至低速運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行軋制，避免掉閘、掉轉(zhuǎn)事故的發(fā)生。這一功能的設(shè)置，不僅保證了電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行，也在一定程度了減少了由于鋼坯在二粗前停留而形成的廢鋼，提高了成材率。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)