為保證計(jì)算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態(tài)動力學(xué)分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動輪的不斷旋轉(zhuǎn)，可在每個增量時刻計(jì)算出齒輪嚙合時的位置和單齒與雙齒嚙合交替的時間，并得到每個增量時刻輪齒上的節(jié)點(diǎn)位移。

　　在進(jìn)行動力學(xué)求解時有限元軟件無法直接計(jì)算變形，只能計(jì)算節(jié)點(diǎn)各時刻的位移，通過這種方法可計(jì)算出每個增量時刻各節(jié)點(diǎn)與其參考節(jié)點(diǎn)的相對距離，即輪齒變形，并求出輪齒各節(jié)點(diǎn)的法向接觸力，進(jìn)而得到齒輪的時變嚙合剛度。

　　接觸有限元法得到的剛度曲線有波動，其原因是在進(jìn)行有限元接觸計(jì)算時，需讀出每個接觸位置在每個時刻的變形，而取點(diǎn)有間隔，會產(chǎn)生誤差；在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時，也會帶來舍入誤差。若要精確計(jì)算輪齒的剛度，需將網(wǎng)格劃分得非常細(xì)致，且時間步長也足夠小，因此計(jì)算規(guī)模會相應(yīng)擴(kuò)大。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)