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機(jī)車運(yùn)用表面疲勞磨損最終不可避免

2015-03-19 10:34 來源: 作者:

  機(jī)車運(yùn)用環(huán)境一般比較惡劣,特別是在高溫風(fēng)沙地帶,機(jī)油中難以避免地混入一定量的硬質(zhì)顆粒,這些顆粒表現(xiàn)出比金屬更高的硬度,當(dāng)這些顆粒進(jìn)入凸輪軸型面和從動件的摩擦副后,由于受法向載荷而壓入摩擦表面,凸輪軸轉(zhuǎn)動時通過硬質(zhì)磨粒的犁溝作用使表面切削,產(chǎn)生槽狀磨痕。

  即使磨粒硬度小于金屬硬度也會使金屬型面產(chǎn)生磨損,這是由于磨料壓入金屬的能力不僅取決于相對硬度,同時與磨粒的形狀有關(guān),所以,內(nèi)部機(jī)件摩擦副磨損形成的軟金屬也會使凸輪軸型面劃傷,因此,特別是機(jī)車磨合后產(chǎn)生的大量磨屑有可能劃傷型面,應(yīng)盡量控制機(jī)油中金屬切削顆粒的含量。

  其實這種表面疲勞磨損最終是不可避免的,即使是在良好的油膜潤滑條件下也將發(fā)生,我們的目標(biāo)是采取各種有效預(yù)防措施盡量延長其疲勞壽命,保證在正常工作周期內(nèi)不致因表面疲勞磨損的惡性發(fā)展而使凸輪軸型面工作失效。凸輪軸型面摩擦是滾動和滑動摩擦形式的組合,它同時存在表層萌生和表面萌生的疲勞磨損。

作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng) 

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