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潤滑油對活塞組的影響

2014-09-25 10:28 來源: 作者:

  氣缸-活塞組的最佳表面粗糙度。磨合后的表面粗糙度與原始值無關(guān)氣缸-活塞組各摩擦面的最佳粗糙度,不是在機械加工時形成的,而是在磨合過程中形成的。實際測量表明,各種帶著不同原始粗糙度(機械加工后保留的粗糙度)的摩擦面,經(jīng)過磨合后所形成的較理想的表面粗糙度是基本一致的。

  它與其原始的表面粗糙度的高低無關(guān),可以高于或低于最終機械加工后留下的原始值。不過應(yīng)注意的是,如果對機械加工時的粗糙度選擇得太低,不但增大了機械加工的成本和難度,而且從粗糙度較低的原始機械加工表面,磨合到粗糙度高一些的理想配合表面的磨合過程中,不但兩摩擦面要進行長時間繁重的配合磨損,而且還要冒由于摩擦面加工得過于光滑,貯油困難,在磨合過程中形成嚴(yán)重粘著磨損的風(fēng)險。這一點早已為大量的實例所證實。缸壁整個工作表面的粗糙度可不統(tǒng)一由于氣缸內(nèi)高溫、高壓燃?xì)獾挠绊懀妆谏喜康臐櫥瑮l件最差,也是磨損最嚴(yán)重的部位。

  為了提高此部位摩擦面的貯油能力,改善潤滑效果,降低磨損速度,普通內(nèi)燃機缸壁這個部位的表面粗糙度,可控制在Ra=0.1~0.8μm的范圍內(nèi)。由于氣缸中部的潤滑油的成膜條件相對好一些,可將此部位的表面粗糙度控制在Ra=0.05~0.3μm的范圍內(nèi)。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)

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