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TECHNOLOGY

技術(shù)與應(yīng)用

機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里面會(huì)變質(zhì)?該如何判斷

2017-01-12 13:29 來(lái)源: 作者:
  機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里多久會(huì)變質(zhì)?估計(jì)大家都遇到過(guò)很多車(chē)主會(huì)問(wèn)這些奇奇怪怪的問(wèn)題,有時(shí)候還真的不知道如何答復(fù),下面小編就從機(jī)油的作用和機(jī)油發(fā)生變質(zhì)的原因給大家解析解析,大家可以自行判斷機(jī)油是否變質(zhì)。

  機(jī)油的作用

  汽車(chē)潤(rùn)滑系正常工作時(shí),機(jī)油不斷地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng),對(duì)各運(yùn)動(dòng)摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑,并從各摩擦表面帶走磨屑和摩擦熱,由于有效地向缸壁飛濺,保證了活塞環(huán)和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤(rùn)滑作用。

  機(jī)油變質(zhì)的原因

  一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所裝用的離心式機(jī)油濾清器和全流式紙質(zhì)機(jī)油濾清器,較好地維持著機(jī)油的良好品質(zhì),但是隨著車(chē)輛行駛里程的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的過(guò)濾能力逐漸降低,積聚在潤(rùn)滑油里的沒(méi)有燃燒過(guò)的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤(rùn)滑油的氧化生成物(膠質(zhì)、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來(lái)愈多。

  沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質(zhì),能形成積碳而引起發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒;活塞環(huán)、氣門(mén)桿上有膠質(zhì),會(huì)使這些零件咬死粘住,加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的磨損。

  機(jī)油變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn):

  ①機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積;

 ?、谌紵龝r(shí),高溫氧化產(chǎn)生的漆膜、沉積物膠質(zhì)和積碳;

 ?、弁饨缜秩藱C(jī)油的灰塵;

 ?、苋紵龝r(shí)生成的酸性物質(zhì);

 ?、萸S箱通風(fēng)裝置阻塞,機(jī)油散熱不良,機(jī)油受熱自然形成膠質(zhì);

 ?、捱^(guò)濃混合氣中未霧化的汽油混人機(jī)油;及水套中的冷卻水滲人機(jī)油等 氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進(jìn)水。當(dāng)含水量超過(guò) 0.1% 時(shí),機(jī)油的添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會(huì)失效,因而加速機(jī)油的氧化過(guò)程。機(jī)油中含較多的水時(shí),機(jī)油潤(rùn)滑性變差,粘度下降,機(jī)油油膜抗摩擦效果差,輕則導(dǎo)致機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和機(jī)件生銹,重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。

  ⑦燃燒室密封不嚴(yán)

  由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致燃油長(zhǎng)期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸,長(zhǎng)期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來(lái),油膜對(duì)活塞環(huán)與汽缸壁的潤(rùn)滑和密封效果漸漸失效,活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大,長(zhǎng)期如此,每當(dāng)活塞做工一次,高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加,惡性循環(huán)不斷,最終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑失效,最終導(dǎo)致燒瓦等問(wèn)題出現(xiàn)。

  ⑧長(zhǎng)期不更換機(jī)油

  不知道大家有沒(méi)這樣的感嘆。新車(chē)落地,愛(ài)車(chē)如命,擔(dān)心汽車(chē)各種保護(hù)不周而出現(xiàn)問(wèn)題,保養(yǎng)按時(shí)甚至提前,機(jī)油選擇最好品牌。隨著時(shí)間久了之后,車(chē)主就漸漸變懶,每隔5000公里換一次機(jī)油的熱情變成了7500公里,最后在15000公里都不換機(jī)油的車(chē)主大有人在。

作者:佚名 來(lái)源:中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)

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