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玉門(mén)市恒翔油脂有限公司坐落于中國(guó)第一個(gè)石油基地――玉門(mén),是生產(chǎn)各類(lèi)真空油脂和特種潤(rùn)滑脂的專(zhuān)業(yè)公司,集研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè),具有幾十年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤(rùn)滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

TECHNOLOGY

技術(shù)與應(yīng)用

關(guān)于潤(rùn)滑劑在飛機(jī)上的應(yīng)用

2016-07-27 15:52 來(lái)源: 作者:
  固體潤(rùn)滑膜的性能研究對(duì)確定潤(rùn)滑劑進(jìn)行理化性能考核,其結(jié)果:膜層的柔韌性、附著力和耐沖擊性達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求,且對(duì)金屬底材不產(chǎn)生腐蝕。潤(rùn)滑性能選用國(guó)產(chǎn)MRH-3型高速環(huán)塊磨損試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行。試驗(yàn)通過(guò)測(cè)定在某一載荷下,一個(gè)靜止的涂有潤(rùn)滑膜的試驗(yàn)塊與一個(gè)以一定速度旋轉(zhuǎn)的試驗(yàn)環(huán)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力。由曲線(xiàn)可以看出,研制的潤(rùn)滑劑膜層的摩擦系數(shù)除起始值外,一直保持在0.05以下。

  根據(jù)飛機(jī)對(duì)潤(rùn)滑劑膜層的使用溫度要求,對(duì)HR-7201進(jìn)行耐溫考核。試驗(yàn)在不同金屬上將HR-7021制成10Lm左右膜層,然后分別在-60e和300e下進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)。研究結(jié)果:HR-7201膜層經(jīng)-60e/24h后,顏色基本不變,附著力、柔韌性和耐沖擊性良好;在馬口鐵和銅合金的HR-7201膜層經(jīng)300e/200h,及鈦合金上的膜層300e/8h后,均無(wú)起泡和出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象,附著力達(dá)到使用要求。

  在490N,240r/min條件下HR-7201涂層的潤(rùn)滑曲線(xiàn)Fig.1CurveoflubricationofHR-7201at490N,240r/min將HR-7201涂敷在金屬底材上形成10Lm左右的膜層,進(jìn)行長(zhǎng)期耐工作溫度下介質(zhì)考核。研究結(jié)果:經(jīng)過(guò)RP-3燃油(150e/24h),10號(hào)液壓油(120e/400h),4109潤(rùn)滑油(180e/100h),7014潤(rùn)滑脂(150e/100h)的試驗(yàn),膜層顏色基本不變,無(wú)起泡及裂紋等現(xiàn)象出現(xiàn),且力學(xué)性能良好。

  HR-7101固體膜潤(rùn)滑劑,在鈦合金表面使用的潤(rùn)滑劑是一種酸酐固化環(huán)氧類(lèi)樹(shù)脂的二硫化鉬型潤(rùn)滑涂層,以此為依據(jù),本研究重點(diǎn)研究了酸酐固化的環(huán)氧樹(shù)脂體系。由于固體酸酐溶解性差,研究中選用了液體酸酐作固化劑。研究發(fā)現(xiàn)單一環(huán)氧樹(shù)脂中由于環(huán)氧值較低,反應(yīng)活性相對(duì)也低,在給定的條件下不能很好的固化,且形成的膜層的柔韌性較差,為了使研制的潤(rùn)滑膜層具有優(yōu)良的附著力和柔韌性,開(kāi)展了混合樹(shù)脂的固化性能研究,試驗(yàn)結(jié)果表明一種樹(shù)脂中引入另一種樹(shù)脂時(shí),在給定的條件下選用的樹(shù)脂體系能夠很好的固化,形成膜層性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,且能滿(mǎn)足涂膜工藝的需要。

性能研究對(duì)確定組成的HR-7101固體膜潤(rùn)滑劑進(jìn)行理化性能研究,其結(jié)果:膜層的柔韌性、附著力和耐沖擊性達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求,且耐溶劑性良好。潤(rùn)滑性能試驗(yàn)選用國(guó)產(chǎn)MRH-3型高速環(huán)塊磨損試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行。通過(guò)測(cè)定在某一載荷下,一個(gè)靜止的涂有潤(rùn)滑膜試驗(yàn)塊與一個(gè)以一定速度旋轉(zhuǎn)的試驗(yàn)環(huán)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力的大小,由曲線(xiàn)可以看出,HR-7101固體膜潤(rùn)滑劑的膜層的摩擦系數(shù)除起始值外,一直保持在0.05以下。

  把HR-7101分別涂敷在不同底材上形成10Lm左右的膜層,進(jìn)行長(zhǎng)期耐溫試驗(yàn),結(jié)果表明:在馬口鐵和結(jié)構(gòu)鋼(250e/200h),鈦合金(250e/8h)上的在240r/min,490N條件下HR-7101涂層的潤(rùn)滑曲線(xiàn)Fig.2CurveoflubricationofHR-7101at490N,240r/min膜層,試驗(yàn)后顏色基本不變,無(wú)起泡和出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象,且潤(rùn)滑膜層在底材上的力學(xué)性能良好。將HR-7101涂敷在馬口鐵上形成10Lm左右的膜層,進(jìn)行長(zhǎng)期耐工作溫度下介質(zhì)的研究,結(jié)果表明:經(jīng)過(guò)100e/100h的試驗(yàn)后,與2號(hào)低溫潤(rùn)滑脂和特7號(hào)精密儀表脂的膜層的顏色不變,無(wú)起泡和裂紋的現(xiàn)象出現(xiàn),在底材上的力學(xué)性能良好。

  應(yīng)用研制的HR-7101和HR-7201固體膜潤(rùn)滑劑,在經(jīng)過(guò)配方的研究、性能考核及實(shí)驗(yàn)室模擬性能試驗(yàn)后,與材料使用單位合作進(jìn)行了典型零部件的性能試驗(yàn)及長(zhǎng)期試車(chē)考核,結(jié)果表明:所研制的HR-7101和HR-7201完全滿(mǎn)足了實(shí)際使用的要求。目前HR-7101固體膜潤(rùn)滑劑已在飛機(jī)的座椅、空調(diào)系統(tǒng)和射流器等部件上使用。HR-7201固體膜潤(rùn)滑劑也已在新機(jī)種的機(jī)體、機(jī)載和發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。

作者:佚名 來(lái)源:中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)

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