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玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個石油基地――玉門,是生產(chǎn)各類真空油脂和特種潤滑脂的專業(yè)公司,集研究、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),具有幾十年專業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗。

TECHNOLOGY

技術(shù)與應(yīng)用

潤滑油氣泡對增壓器軸承的危害

2016-02-25 11:08 來源: 作者:

  內(nèi)燃。機(jī)工程潤滑油氣泡對增壓器軸承的危害吳春裕佛山市發(fā)電廠,佛山528000氣泡層膜,分析其對增壓器軸承的危害和改進(jìn)方法。

  1概述佛山市發(fā)電廠擁有十臺德國MAN公司的禮5864型柴油發(fā)電機(jī)組,單機(jī)額定功率為1925kW,柴油機(jī)配備NA57T8型軸流式廢氣渦輪增壓器。該型增壓器采用雙內(nèi)支承結(jié)構(gòu),渦輪機(jī)端為全浮動滑動軸承,壓氣機(jī)端為定位滑動軸承,增壓器與柴油機(jī)共用同潤滑系統(tǒng)。

  柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為428,輸出功率為10500增壓器轉(zhuǎn)速為1300增壓空氣壓力為0.

  23以,3,潤滑油壓力為0.15,3,潤滑油進(jìn)口溫度為55弋,出口溫度為80,安全保護(hù)溫度設(shè)定為85柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑油經(jīng)分支減壓后,進(jìn)入增壓器的潤滑油,經(jīng)過潤滑和冷卻軸承后的潤滑油,自由流回主機(jī)日用油箱。其中小部分潤滑油輸送到增壓器備用油箱。以防主機(jī)潤滑油泵突發(fā)故障而停止供油時,可在短時間內(nèi)補(bǔ)充增壓器軸承的潤滑。增壓器的軸承殼采用主機(jī)冷卻系統(tǒng)的缸套冷卻水冷卻,水溫為70750.增壓器潤滑系統(tǒng)的簡1.

  4減壓閥5檢查管6熱交換器7潤滑油泵2增壓器事故現(xiàn)象及分析3號機(jī)增壓器開始投入運(yùn)行以來,其潤滑油出口溫度多次超出極限85,而引發(fā)報警,并產(chǎn)生停機(jī)增壓器的軸承轉(zhuǎn)子軸等損壞事故。

  在連續(xù)3臺增玉器損壞后1.公司質(zhì)疑是潤滑油不干凈,造成軸承損壞,或是,壓器進(jìn)油管中焊接口的焊渣沒有打磨干凈,在潤滑油的沖刷下,進(jìn)入增壓器軸承內(nèi),擦傷軸承直至燒壞。按入公司的方法清潔處理后,第臺,壓器運(yùn)行了出現(xiàn)多次事故后,經(jīng)研究分析認(rèn)為,可能潤滑油中含有空氣,導(dǎo)致,壓器軸承瞬間缺油不是完全的失油所致。為了驗證潤滑油中是否含有氣泡層膜在潤滑油系統(tǒng)中的檢查管上1接了條透明的膠管,啟動潤滑油泵供油,打開檢查管的閥門,發(fā)現(xiàn)時有不規(guī)則氣泡層從膠管中逸出,當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定的壓力后也不能消除此現(xiàn)象。對比其他機(jī)組并無此現(xiàn)象,初步證實了3號機(jī)潤滑油中含有的猜測人為這導(dǎo)致機(jī),壓器多次損壞證實3號機(jī)的潤滑油中含有氣泡層膜的現(xiàn)象1廠,旭過比較各臺上機(jī)設(shè)備的安裝位置和運(yùn)行,的各利現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)沿機(jī)組的潤滑油泵系統(tǒng)2所,而3號機(jī)因為在潤滑油日用油箱旁邊有電纜溝經(jīng)過,不得不抬高熱交換器,使得潤滑油泵的出油口低于熱交換器的進(jìn)油口,3.由于從潤滑排掉而是上行進(jìn)入熱交換器6.熱交換器是瓦棱形板片式的,板與板之間的通道較狹窄,空氣積存于內(nèi),當(dāng)潤滑油泵運(yùn)行到壓力穩(wěn)定后,也無法將熱交換器內(nèi)的空氣完全排出。在以后的運(yùn)行中,由于設(shè)備換器內(nèi)的空氣無規(guī)律地排出,形成氣泡,進(jìn)入增壓器。氣泡隨潤滑油進(jìn)入軸承后,產(chǎn)生局部干摩擦,以至氣泡受到擠壓后爆疏對軸承金屬面造成沖擊破壞,從而損壞軸承和轉(zhuǎn)子軸的摩擦面。

  3改進(jìn)方案對其潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),具體試驗改進(jìn)方案如下首先將潤滑油泵出口至單向閥段上行的管道改成型管,形成油封,4.啟動潤滑油泵運(yùn)行,當(dāng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后,檢查管中是否有氣泡層膜逸出。然5,將潤滑油日用油箱升,使?jié)櫥屠醯某隹诟哂跓峤粨Q器的入口,改用潤滑油栗出口至單向閥之間的管道為下行形式2.改造完成后,啟動潤滑油泵運(yùn)行,當(dāng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后,尤氣泡層膜產(chǎn)牛。,達(dá)到了消滅潤滑油氣泡層膜的目的,改造后的3號機(jī)組潤滑系統(tǒng)運(yùn)行正常。在運(yùn)行期間,雖然有時環(huán)境溫度很高,但增壓器潤滑油出口溫度從未超過80.直到99年8月,壓器安全運(yùn)行了146881受有發(fā)生任何故障。

  1潤滑油日用油箱2潤滑油泵回油管3潤滑油泵4潤滑油栗出油管5單向閥6熱交換器7電纜溝1潤滑油日用油箱2潤滑油泵回油管3潤滑油泵4潤滑油泵出油管5單向閥6熱交換器7電纜溝油栗3出口到單向閥5之間有段上行的管道,這段管道高于泵的回油口。當(dāng)潤滑油泵3啟動時,在延1潤滑油日用油箱2潤滑油泵回油管3潤滑油泵4潤滑油泵出油管5單向閥6熱交換器4結(jié)論大型增壓器的潤滑輸油泵出油管不能低于熱交換器,并嚴(yán)禁熱交換器出油管存在氣泡層膜。

  改進(jìn)方案為,內(nèi)進(jìn)口該種設(shè)備的企業(yè)。提供了種實用的排除故障的方法,以免給企業(yè)造成人損失。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)
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