主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)潤(rùn)滑油泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍，若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理殼體裂紋可用鑄5，8鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而無(wú)氣孔，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。

　　主動(dòng)軸忖套孔與從動(dòng)軸孔磨配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺上配制從動(dòng)軸。

　　泵殼內(nèi)腔的修理泵殼內(nèi)腔磨損后，般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵兄結(jié)合而平齊。

　　閥座的修理限壓閥奮球形閥和柱寒式閥兩種。球形閥座磨損后，可將鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放人少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。

　　泵蓋的修理汽卑減銀器的維修王仰俊周金升，為充分發(fā)揮汽車(chē)減振器的效能，改善汽車(chē)行駛平順性，提高操縱性和穩(wěn)定性，進(jìn)而延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定適時(shí)對(duì)其講行維修。

　　1儲(chǔ)油缸筒如凹陷破裂應(yīng)敲平或焊修；活塞桿晉或圓柱度誤差超過(guò)0.1毫米時(shí)，應(yīng)校正或更使用時(shí)間超過(guò)3年的般應(yīng)更換敘筒配合間隙超過(guò)15毫米或出現(xiàn)溝槽應(yīng)更換加大的活塞或標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)?；钊c缸筒的配合間隙應(yīng)為0.，4，0.065毫米，端口間隙為4裝配前應(yīng)用酒精或減振液把所有零件清洗干凈；裝配時(shí)應(yīng)按分解的相反順序進(jìn)行。裝連桿油封時(shí)，必須保護(hù)好油封刃口，將油封刃口向著活塞；若裝反，油液會(huì)很快漏光。

　　組裝活塞時(shí)，不要擠壓流通工作平面的修理若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂，然后將澩蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除，工作肩面平整為止。當(dāng)滎蓋工作平面磨損深度超過(guò)0.1毫米時(shí)，應(yīng)采取先車(chē)削后研磨的辦法修復(fù)。

　　主動(dòng)軸襯套孔的修理泵蓋上體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。

　　齒輪的翻轉(zhuǎn)使用潤(rùn)滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端而和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180使用。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，同時(shí)研磨潤(rùn)滑汕泵殼體結(jié)合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標(biāo)準(zhǔn)范內(nèi)，口閥和復(fù)原閥的閥片將支承座及活塞桿上各零件裝回后，應(yīng)加注減振液。該液由各占50的變壓器油和22號(hào)透平油合成；加油量，1091型汽車(chē)為37，毫升，1090型汽車(chē)為370，39，毫升，即2，2，型汽車(chē)為250毫升。

　　將連桿總成拉到最高位置，用專(zhuān)用扳手將儲(chǔ)油缸螺母擰緊，此時(shí)活塞桿應(yīng)能自由滑動(dòng)，不能發(fā)卡。組裝后，向上拉動(dòng)減振器有明顯的阻力向下壓縮阻力較小為正常。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)