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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在不同階段會(huì)有四種顏色,針對(duì)的工況等級(jí)有三種

2020-02-25 09:22 來(lái)源: 作者:

新機(jī)油為透光淡黃色(或黃棕色)

正常更換廢機(jī)油為黑色

褐色代表發(fā)動(dòng)機(jī)故障

乳白色代表嚴(yán)重故障

全新的機(jī)油應(yīng)該為黃棕色,而且應(yīng)為流動(dòng)性理想且透明度較高的狀態(tài),大部分正品新機(jī)油都會(huì)是這種色彩。而在機(jī)油加注到發(fā)動(dòng)機(jī)中之后,只要是過(guò)了首保的汽車(chē)都會(huì)讓機(jī)油迅速變黑;原因?yàn)檐?chē)輛在正常使用過(guò)程中必然產(chǎn)生積碳,這是冷啟動(dòng)加濃噴油的快速熱機(jī)設(shè)定,造成燃燒不充分產(chǎn)生游離碳顆粒帶來(lái)的問(wèn)題。但是積碳并不會(huì)直接污染機(jī)油,使機(jī)油變黑的原因?yàn)閺?qiáng)制通風(fēng)設(shè)計(jì),參考下圖。

所謂強(qiáng)制通風(fēng)指“竄氣回收與二次利用”,內(nèi)燃機(jī)在做功過(guò)程中燃燒室會(huì)有非常大的壓力,部分混合油氣在沒(méi)有充分燃燒時(shí)會(huì)通過(guò)活塞環(huán)分析被壓入活塞之下,也就是貯存機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里。這些混合未充分燃燒的燃油、水蒸氣以及碳顆粒的混合油氣必須強(qiáng)制通風(fēng),通過(guò)進(jìn)氣負(fù)壓將其吸出;否則這些物質(zhì)會(huì)附著在箱壁上液化后與機(jī)油融合,這會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水造成嚴(yán)重問(wèn)題。

重點(diǎn):強(qiáng)制通風(fēng)也做到到100%清潔,必然會(huì)有微量參與附著在箱壁上,在高溫的烘烤下形成了油泥。這些油泥過(guò)量聚積會(huì)造成曲軸箱散熱能力的下降,會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行;所以清理這些油泥是有很有必要的,清理的方式則是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行清潔。油泥與積碳本是同源,游離碳顆粒是可以用在做墨汁的材料,那么用以清理油泥的機(jī)油自然會(huì)快速變黑,黑色機(jī)油是正?,F(xiàn)象。

汽車(chē)在正常使用一段時(shí)間后,如機(jī)油的顏色沒(méi)有變黑反而成為了褐色,并且是伴有泡沫的褐色;這種狀態(tài)說(shuō)明的是機(jī)油中進(jìn)水了,兩者產(chǎn)生反應(yīng)后會(huì)首先呈現(xiàn)出這種色彩,機(jī)油的消泡功能消失會(huì)帶來(lái)出現(xiàn)氣泡的現(xiàn)象。機(jī)油達(dá)到這一程度后則應(yīng)該檢修發(fā)動(dòng)機(jī)了,因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油已經(jīng)在逐漸失去潤(rùn)滑能力的過(guò)程中,氣泡大量出現(xiàn)并持續(xù)滯留在潤(rùn)滑系統(tǒng)里會(huì)早高壓區(qū)被壓縮而產(chǎn)生高溫,高溫會(huì)加速機(jī)油的變質(zhì)。

如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題沒(méi)有緩解,最終機(jī)油會(huì)因?yàn)榕c水的成為乳白色的膏狀物,也就是所謂的機(jī)油乳化。至此發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)接近100%的失去潤(rùn)滑效果,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的磨損程度之大可想而知。造成機(jī)油從褐色直到完全乳化的原因是因?yàn)樗?,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有兩個(gè)可能性,第一個(gè)是油氣分離器故障導(dǎo)致機(jī)油與水融合;第二點(diǎn)則有可能是缸墊密封性差造成冷卻液進(jìn)入曲軸箱,冷卻液的主要成分是水,所以機(jī)油乳化幾乎是必然現(xiàn)象。

特殊情況:“機(jī)油增多”也會(huì)造成機(jī)油的最終乳化,所謂機(jī)油增多指燃燒室的汽油在噴油后存在嚴(yán)重濕壁,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞間隙又比較大;發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中會(huì)因內(nèi)部高壓將濕壁液態(tài)燃油壓到活塞下方,在活塞下行時(shí)會(huì)有機(jī)油混合。久而久之會(huì)造成機(jī)油總量的增壓,之后則是在升溫過(guò)程中導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)部壓力過(guò)大而損壞缸墊,最終是混合冷卻液造成乳化。一般存在機(jī)油增多的汽柴油機(jī)都會(huì)出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象,部分工況比較惡劣的柴油機(jī)會(huì)嚴(yán)重一些,汽油機(jī)只有少數(shù)問(wèn)題機(jī)存在這一現(xiàn)象,供參考。

來(lái)源:汽車(chē)科學(xué)島   作者:汽車(chē)科學(xué)島

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